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商负责人在朋友圈

有报道称今年一位国内智驾供应发文吐槽,内容大致是,某OEM项目投标,团队花了好几周时间精细计算了软件和硬件成本,报了一个基本平衡的价格,其他友商 瑞典电报数据 的价格 也差不多,结果某“黑马”公司直接报了一半的价格,夺标成功。 汽车智

能化趋势之下中国智驾供应商面临全球智驾Tie

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1的重新洗牌。但中国的智驾供应商,仍面对在主机厂“自研之风”和同行价格角逐的双重压力。 其实,智驾供应商之间的价格战,已经打得热火朝天。最直接的原因,还是车企在价格战中,对于成本的疯狂控制,导致智驾Tier1也很难。 大约从十年前开始,昔日的“A股地图一哥”四维图新,就已经准备 全球数字支付系统的创新 撕掉“图商”这一标签,开启一揽子业务转型计划。 四维图新的转型一直围绕汽车展开的,其为转型智驾更是已经耗费数十亿,近些年也陷入了财务亏损泥潭。

如今来看,转型智驾的四维图新

可谓起了个大早,赶了个晚集。当前的市场环境下,“打价格战”,似乎是其卡位自动驾驶领域第一或第二的关键。 撕掉“图商”标签后:踩坑禾多,押中佑驾创新,接手滴滴智 BZB 目录 座 四维图新自1997年就开始研发中国导航电子地图,是国内首家获得导航电子地图制作资质的企业,也是第一家做出手机导航的企业。2002年,四维图新正式成立,开始将地图数据进行商业化。 曾经的四维图新,将市场份额做到中国第一,全球第三。然而,随着2014年前后自动驾驶概念的推广,与很多车企做了车载导航的四维图新发现,业内很多人都认为在自动驾驶中高精度地图非常重要。彼时的四维图新觉得不能只做图商了。

四维图新的转型思路很清晰都是

围绕汽车展开的,从2015年成立自动驾驶研发部开始,四维图新的就已经到了发展的交叉路口。2017 年四维图新提出“智能汽车大脑”的战略,收购杰发科技

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