是 公共交通的坚实成功案例之一，部分原因是对于许多通勤者来说，该线路已成为汽车之外有吸引力的替代方案。这主要是因为将火车旅行与自行车旅行结合起来很有吸引力。 年，自行车免费携带后，乘客数量增加了。但火车上的自行车数量当然也大幅增加，因此出现了空间争夺战。
公交车上有些地方也可以 免费携带自行车，但空间更加有限，能否携带自行车由司机决定。因此，问题是，如果我们要确保将自行车和公共交通结合起来仍然具有吸引力，我们是否应该尽快开始以新的方式思考。我们是否可以借鉴其他国家的做法，将自行车和公共交通的优势结合起来？
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在国家自行车推广知识中心（隶属于道路局）即将开展的一项关于自行车和公共交通组合出行的研究中，我们将重点关注丹麦可以向其他国家学习的内容，以确保自行车和公共交通组合出行 WhatsApp 数据 的成功运输。正如报告所示，自行车和公共交通结合出行具有巨大潜力。如今，自行车和公共交通出行合计仅占所有出行的 ，占通勤出行的 。
除此之外，在丹麦的组合出行中，通勤者占了很大一部分，这就是为什么我们认为通勤者也是最具潜力的。我们从交通习惯调查中得知，通勤旅程几乎占以公里计算的总交通的三分之一，而通勤旅程的份额占所有旅程的 。因此，有可能让更多已经乘坐公共汽车和火车出行的人放弃汽车，转而将公共交通和自行车结合起来。
是的，国家自行车推广知识中心即将进行的研究实际上表明，拥有运转良好且安全的自行车停放处以及从始至终的顺畅组合旅程（从火车站或汽车站到火车站或公交车站）非常重要。出站和回家，被认为是整个旅程的一部分。国际经验收集和丹麦通勤者的用户调查都表明了这一点。如果要在丹麦背景下取得成功，就需要大量参与者之间的合作，因为国家、地区、市政府、、 和私营运输公司都发挥着重要作用。
正如我们所知，一种选择是在公共汽车或火车上携带自己的自行车。然而，荷兰和比利时的经验表明，公共交通的容量很快就会受到许多私人自行车的挑战。因此，随身携带自行车不一定是唯一的解决方案。 开发荷兰固定自行车风格的所谓最后一英里自行车概念也可能是一种选择， 在荷兰语中的意思是“集体运输自行车”。 是荷兰集体运输运营商长期以来参与组合旅程的努力成果，以便能够帮助为乘客创造连贯的旅行体验。
那么需要什么
因此我们决定，在您开始旅程的车站以及旅 以安全停 无论您是喜欢大冒险还是善恶之战 放自己的自行车的车站必须提供优惠的价格。当然，旅行者到达的车站也必须有很好的 美国b2b清单 报价，以便可以骑着共享单车继续最后一段旅程。该计划从最初获得公众支持发展到现在在财务上可持续，如今它被认为是世界上唯一盈利的自行车共享系统，可以使用荷兰相当于旅行卡的来租赁自行车只需将其固定在自行车的传感器上即可。
在丹麦， 许多私人提供商在选定的城市提供共享自行车，但目前还没有不是一个公共的、全国性的自行车共享系统，可以确保所有到达站都可以使用自行车。
报告认为，如果要真正确保自行车和公共交通的成功结合，就需要交通提供商对用户的全程旅程承担更大的责任，而不仅仅是火车或公共汽车的旅程。此外，我们不能忘记通往火车站和汽车站以及整个车站区域的连续自行车道以及方便且安全的自行车停车场。
