有报道称今年一位国内智驾供应发文吐槽，内容大致是，某OEM项目投标，团队花了好几周时间精细计算了软件和硬件成本，报了一个基本平衡的价格，其他友商的价格 美国电报用户库 也差不多，结果某“黑马”公司直接报了一半的价格，夺标成功。 汽车智
能化趋势之下中国智驾供应商面临全球智驾Tie
1的重新洗牌。但中国的智驾供应商，仍面对在主机厂“自研之风”和同行价格角逐的双重压力。 其实，智驾供应商之间的价格战，已经打得热火朝天。最直接的原因，还是车企在价格战中，对于成本的疯狂控制，导致智驾Tier1也很难。 大约从十年前开始，昔日的“A股地图一哥”四维图新，就已经准备 全球数字支付系统的创新 撕掉“图商”这一标签，开启一揽子业务转型计划。 四维图新的转型一直围绕汽车展开的，其为转型智驾更是已经耗费数十亿，近些年也陷入了财务亏损泥潭。
如今来看，转型智驾的四维图新
可谓起了个大早，赶了个晚集。当前的市场环境下，“打价格战”，似乎是其卡位自动驾驶领域第一或第二的关键。 撕掉“图商”标签后：踩坑禾多，押中佑驾创新，接手滴滴智 BZB 目录 座 四维图新自1997年就开始研发中国导航电子地图，是国内首家获得导航电子地图制作资质的企业，也是第一家做出手机导航的企业。2002年，四维图新正式成立，开始将地图数据进行商业化。 曾经的四维图新，将市场份额做到中国第一，全球第三。然而，随着2014年前后自动驾驶概念的推广，与很多车企做了车载导航的四维图新发现，业内很多人都认为在自动驾驶中高精度地图非常重要。彼时的四维图新觉得不能只做图商了。
四维图新的转型思路很清晰都是
围绕汽车展开的，从2015年成立自动驾驶研发部开始，四维图新的就已经到了发展的交叉路口。2017 年四维图新提出“智能汽车大脑”的战略，收购杰发科技
